Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора на TL494
Кравцова Виталия Николаевича. Представленные конструкции уникальны. Все ранее рассмотренные схемы зарядных устройств в качестве силового ключа использовали мощные p-n-p или n-p-n транзисторы, которые позволяли получить достаточно большой ток при небольшом количестве электронных элементов. Однако у используемых биполярных транзисторов имеется существенный недостаток - большое падение напряжения коллектор-эмиттер в режиме насыщения, достигающее Гораздо экономичней вместо биполярных транзисторов устанавливать силовые М ОП MOSFET транзисторы, которые при тех же токах имеют гораздо меньшее в 5 раз падение напряжения на открытом переходе сток-исток. Проще всего вместо силового p-n-p транзистора установить мощный p - канальный полевой транзистор, ограничив с помощью дополнительного стабилитрона напряжение между истоком и затвором на уровне 15В.
By s7sh , March 5, in Зарядные устройства и аккумуляторы. Индуктивность ,,,мкГн. У меня есть от блока питания компа на кольце диаметром прим. Это под какое?
При переделке компьютерных импульсных блоков питания далее — ИБП с управляющей микросхемой TL под блоки питания для питания трансиверов, радиоаппаратуры и зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов [1], накопилась часть ИБП, которые были неисправны и не поддавались ремонту, работали нестабильно или имели управляющую микросхему другого типа. Дошли руки и до оставшихся блоков питания, из них после недолгих экспериментов вывели технологию переделки под зарядные устройства далее — ЗУ для автомобильных аккумуляторов. Также после выхода статьи [1] на электронную почту начали приходить письма с разными вопросами, мол, что и как, с чего начинать. Перед тем как приступить к переделке следует внимательно ознакомиться с книгой [2], в ней подробно изложено описание работы ИБП с управляющей микросхемой TL
